成片加裝電梯是個什么操作？微改造方案將整個小區進行統籌，完善市政設施、綠化，加建電梯方案整齊劃一，社區居住環境得到整體的提升，低層業主從中獲益，從而減少矛盾。

《關于促進海珠區老舊社區微改造的建議》提案中看到了操作路徑：

老舊社區住宅基本沒有設置電梯的，隨著時間的推移，老舊社區老齡化嚴重、老人住戶居多，加裝電梯成為當下他們方便出行、提高居住品質的強烈愿望。據統計，2012年7月1日實施《廣州市既有住宅增設電梯辦法（試行）》以來，海珠區共審批加裝電梯許可637宗，678幢，與2022年完成2522棟舊樓宇改造并加建電梯還有相當大的差距。舊樓加裝電梯的主要問題，除因客觀原因較難滿足相關建筑退縮和消防要求外，更多的是低層的業主認為加裝電梯低層房屋貶值、影響通風、采光等，強烈反對加裝電梯，業主之間矛盾協調機制尚未完善，嚴重影響舊樓加裝電梯進度。

加裝電梯均是以單個樓梯的方案申請，沒有以整個住宅小區連片加裝申請。各幢的業主各自申報，在小區內未能形成合力，業主也只是從本幢加裝電梯的角度出發，沒有考慮改善周邊居住環境、市政基礎設施，這正是低層業主反對的主要原因。”沈志韜表示，微改造方案將整個小區進行統籌，完善市政設施、綠化，加建電梯方案整齊劃一，社區居住環境得到整體的提升，低層業主從中獲益，從而減少矛盾。“低層業主常反對的原因是加裝電梯后獲利不大，甚至是房屋貶值。我們調查發現，二手房交易中，不少買家更看重小區環境。因此，當社區微改造與成片加裝電梯相結合，低層業主也能獲益，加快舊樓加裝電梯步伐。

試點將對可加裝電梯的老樓進行統一加裝規劃，為舊樓所在主干樓設置一條“規劃線”，一方面維護舊樓連片加裝后的景觀環境，另一方面加快居民協調進程，保證多年積淀下來的城市品質提升工程得以延續。“有了這樣的試點規范，居民不用再在是建在南邊還是北邊反復征求意見，也可不用在占道連廊是長一點還是短一點上費盡思量，這其實是為推進加裝速度提供了便捷條件。