1978年起烏利·希克代表了瑞士迅達電梯公司，在中國促成了第一個中外合資合同，把技術和知識帶到了中國，成為后來中外合資的模范。

希克回憶當時要到中國去做一個中外合資的項目，很多人都覺得他瘋了，因為要讓外國人介入中國的改革開放，這在當時是非常新的想法。但是這不是烏利·希克唯一的“異想天開”。

電梯幾乎象征著中國改革開放后的經濟方向：上不封頂，天不設限！當時希克的瑞士迅達同事在片中表示，希克能夠成功地完成中外合資的使命，很多歸功于他不但能夠跟中國的政治領導溝通，也能夠跟技術層面的人員交流。在這個過程中，他也認識了jzm，后來成為希克當瑞士駐華大使時很重要的關系。

導演辛漢德認為，希克以冒險家的精神說服中國政府，市場經濟有它的好處。他成功了。經過十二個漫長、艱辛、動人、甚至荒謬的年頭，他在北京領導了第一家中外合資企業。

當瑞士迅達和中方開始策劃這個中外合資企業的時候，有18個月由于對員工薪水的爭議而停滯不前，因為瑞士經理的薪水是中國工人的120倍。中方代表搞不懂：一個瑞士人怎么可能干得了120個中國人的活兒？

作為瑞士迅達電梯公司的副總裁，烏利·希克負責談判。在瑞士迅達推進中國的合資項目期間，希克每次到北京要搭18個小時的飛機，這對他曾經因為劃船訓練而養成的背疾是很大的挑戰。他一次在中國呆兩三個禮拜。每次直到機門關了以后，他才會大大松一口氣，因為他在登機前總會擔心項目不會又出了什么問題，突然把他招回繼續談判。

在頭幾年的時候，有幾百名中國技術人員到瑞士接受技術訓練。

為了完成第一份中外合資合同的樣板，雙方經歷了很久的談判，直到最后十天才完成。在這個談判過程中，希克記得中方永遠有25人以上的代表團，不斷抽煙，有時候煙濃密到連墻都看不見。并且中方的代表永遠要相互討論咨詢，尋求共識。因此希克學到了從此受用無窮的教訓：就是永遠不要打斷中方。