網上某些文章解釋道——“電梯一般情況下的突然下墜，都是由于牽引電梯的鋼絲繩斷裂引起的”，這純粹是某些不懂行的編輯胡說八道。

事實上，這種鋼絲繩并非你想象的那么脆弱。電梯轎廂都是由鋼絲繩牽引的，載重量越大鋼絲繩根數越多。對于一般住宅樓的電梯來說，每 根鋼絲繩大約有10股小的鋼股，每根鋼股又有10根鋼絲，只要斷一股就會更換整條。理論上一根鋼絲繩的承重力就夠了，斷了兩根只剩下一根也不用怕。而且， 鋼絲繩全部斷掉的概率真的是幾乎沒有。

二、被困在電梯里能自救嗎？

除了呼叫救援，不要想去開門自救，自救失敗導致傷亡的例子已經很多了，不要去做下一個。

三、被困在電梯里會窒息而死嗎？

我們經常能看到這句話——“如果是被困電梯內，首先要先冷靜，因為在電梯的有限空間里，氧氣的量也是有限的，機體在平靜時耗氧量少，所以盡量保持鎮靜，可以使被困者在短時間內不會因缺氧而窒息。”但事實上——電梯轎廂不是封閉空間，不會有窒息危險。不過你還是要保持冷靜。

四、電梯下墜時“快速把每一層的按鍵都按下”有用嗎？

如果電梯在運行而且樓層按鈕有用的話，說明電梯根本就沒壞。如果電梯故障會自動回到基站復位，這時候把每一個樓層按一遍沒有太多作用，一些電梯會就近平層并開門，而大多數的電梯都是回到基站復位的，這時候一般是按不了樓層的。

“電梯自由下墜的時候盡量背靠墻壁下蹲”有用嗎？

如果是自由落體的話，什么姿勢都沒用（參見下條）；如果只是異常下降，這么做可以緩沖下免得關節錯位。

五、在電梯墜下著地前一刻瞬間跳起，能否避免傷亡？

首先，你跳不起來，因為需要克服電梯下墜的加速度；

其次，即使你跳了起來，遲早還是要落地的；

第三，就算理論計算存在一絲希望，一個現實的問題：如何知道該何時起跳？

最后，出現電梯失控下墜（自由落體）的情況，不管你跳不跳，能不能跳，基本都很難逃脫。

近年來電梯事故特別高發的原因

這或許是媒體報道帶來的錯覺——電梯是最安全的垂直交通工具，沒有之一。每年的事故率只有十萬分之幾，而且80%以上都是人為因素，比如在安裝、維修的時候，沒有做安全警示，不注意而跌落井道。

事實上，電梯的安全裝置是最多的。通過多層級安全控制——第一級，鋼絲繩，安全系數在12以上，保證即便只有一根鋼絲繩存在也不會發生墜梯；第二級， 限速器，控制電梯梯速異常，觸動安全鉗作動，夾住導軌；第三級，極限開關，在井道頂部和底部都有極限開關，當電梯沖頂或者蹲底前，極限開關動作，觸動曳引 機合上抱閘，阻止轎廂繼續運動；第四級，緩沖器，在底坑和頂部（通常為底部）安裝有油壓緩沖器，保證墜落的時候不會直接撞擊地面（順便提一下，緩沖器在中 間，不要站在正中間）。而且，為了防止抱閘失效和溜梯時意外，還有抱閘力偵測專利、溜梯自救等專利出現。