忙碌一天了，現(xiàn)在有空坐下來(lái)寫(xiě)篇昨天剛修好的三菱GPS_II電梯和大家分享一下，上海三菱GPS_II電梯在我接到物業(yè)經(jīng)理電話后，到現(xiàn)場(chǎng)一看，電梯在一樓，轎廂照明燈全滅，外呼黑屏，無(wú)法對(duì)電梯外呼進(jìn)行召喚，這是我們經(jīng)常看到的電梯死機(jī)現(xiàn)象，這是14層的梯子，一個(gè)單元就一臺(tái)。

我就氣喘吁吁的爬上樓頂進(jìn)了機(jī)房，打開(kāi)控制柜門(mén)，看到控制柜p1板電腦故障顯示EF，一查出廠說(shuō)明書(shū)寫(xiě)著不能啟動(dòng)，按rst對(duì)主板進(jìn)行復(fù)位處理后，故障消失，電梯又恢復(fù)正常運(yùn)行了，但是運(yùn)行到一樓后，電梯又啪的一聲停機(jī)了，又跳出EF故障碼，我想這和一樓限位開(kāi)關(guān)有關(guān)系吧，三菱電梯在出現(xiàn)EF故障指示是很籠統(tǒng)的，引起這個(gè)EF故障有許多，有P1板本身故障，有下端站強(qiáng)迫換速距離錯(cuò)誤，還有上限位接觸不良等等，可以排除主板故障，主板不易壞的可能。我先查簡(jiǎn)單的辦法一個(gè)一個(gè)排除，在機(jī)房控制柜用萬(wàn)用表檢測(cè)下強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)是否正常，又量下限位開(kāi)電壓，結(jié)果都正常，到轎頂慢車(chē)到3樓，走到一樓，進(jìn)入井道底坑測(cè)量強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)碰鐵的距離和垂直度也是對(duì)的，都沒(méi)有問(wèn)題怎么一到一樓就死機(jī)呢？

修電梯就是要有耐心，看看井道部分沒(méi)有問(wèn)題，我又返回機(jī)房，重新恢復(fù)電梯到自動(dòng)，電梯只要到一樓就馬上停機(jī)，我仔細(xì)分析著到底哪個(gè)方面沒(méi)有查到，是不是稱(chēng)量反饋錯(cuò)誤，稱(chēng)重有可能有問(wèn)題，我馬上把電梯門(mén)機(jī)關(guān)斷，防止我在機(jī)房開(kāi)電梯有人進(jìn)轎廂，我把P1板WGHO撥碼調(diào)到0位置，取消稱(chēng)重，直到故障顯示屏小數(shù)點(diǎn)左右跳動(dòng)，說(shuō)明取消稱(chēng)重了，這時(shí)我對(duì)電梯進(jìn)行召喚，電梯上下來(lái)回跑了幾次都正常，看來(lái)是稱(chēng)重裝置有問(wèn)題了，我上了轎頂對(duì)稱(chēng)重裝置進(jìn)行調(diào)整，又回到機(jī)房把電梯p1板上的WGHO調(diào)到原來(lái)位置，進(jìn)行調(diào)整并且重新寫(xiě)入稱(chēng)量數(shù)據(jù)，恢復(fù)電梯，正常運(yùn)行了。

經(jīng)過(guò)一番曲折、努力電梯終于修好了，愿同行們熱情的過(guò)好每一天！